在空客宣告因盈利问题将在2021年投产世界仅次于喷气式客机A380之后，这个大飞机巨头早已被迫面临正式成立以来尤为黯淡的时刻：从波音787到777X，美国佬或许在每一回合都能先人一步A380的一败涂地就是输在战略，而不是技术或设计不如人意。而在近日，法国内政部的一份文件或许于不经意间揭露了这个谜题的真凶：该份文件认为，美国对法国企业（还包括空客）的攻势是全面的，其中少有商业间谍、法律抨击等下三滥的阴招，而美国人最后的目标就是要完全崩溃这些法国竞争对手。图为将要拒绝接受报废命运的原新航A380客机，该机报废后将为其它A380获取备件。

在空客和波音的巅峰决斗中，诸如反倾销和反补贴之类的手段早就被美国人用得烂熟于心，最近一次诉诸于世贸组织（WTO）的希望使得空客损失数十到上百亿美元。同时，美国为确保波音飞机在本国的成功销售，还想对空客飞机征税关税以均衡差距。但相比这些能见光的无罪手段，美国在台面下另有自己的一套二者相辅相成，完全早已让法国的颇受欢迎跨国企业无法招架。

图为达美航空新的接管的空客A220客机。清楚地说道，要想要付出代价美国航空市场，空客就得偷偷拒绝接受美国政府的反倾销、反补贴、甚至是反腐调查，就必需和美国境内有资质的律师事务所合作，并把空客内部视作高度机密的销售、财务乃至客户数据和前者分享。

而问题就在这里。在自居政商分离出来但两者间关系依旧千丝万缕的美国，谁敢确保波音和这些律师事务所没交易？退一步说，空客又有什么能力确保这些律师事务所里没间谍暗桩？官司是不是从一开始就在美国人的操纵中展开？图为阿尔斯通的海上风电机组，现皆归通用动力所有。而这种情况并非没先例。

在空客之前，法国电气和动力巨头阿尔斯通也曾多次享用过类似于待遇：美国以对外国客户贿赂以不不顾一切经正取得胜利的理由对阿尔斯通展开全面控告，并必要被捕了后者的高管。不过，此案还没无视公堂，阿尔斯通就早已认下这桩莫须有的罪名，原因无他：相比繁琐冗长的庭审程序，必要无罪的损失要较少得多。

图为为F-15战斗机打气的沙特空军A330MRTT加油机。但即便如此，这场官司最后还是相当严重拖垮了阿尔斯通的业务工程进度，并为美国通用动力（GE）并购阿尔斯通的电力业务获取了很大便利。相比之下，在美国空军下一代加油机项目的竞标中，美国波音就也有失当竞争的迹象但回应美国政府不过是云淡风轻地重新启动招标，对波音的不道德过往不究，而最后空客的A330MRTT仍旧被波音KC-46（波音767打气型）打败。

图为早已归属于波音旗下的巴西航空工业KC-390运输机。而随着美国优先的美国政府大国策更加明晰，波音等美国航空航天业巨头上岸拳击的迹象也愈发反感：每一份订单背后不仅意味著巨额的资金流动，更加与着强有力的低收入性刺激必要涉及。而只要舍弃所谓的盟友道义，用于行政、法律乃至秽招致提供优势也就显得理所当然，甚至理直气壮，但法国内政部的文件毫无疑问早已给美国人响起了警钟即便同时握胡萝卜和大棒，盟友们的受苦也不会是有限度的。

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