自卸车液压举升系统在工程机械行业里有普遍的应用于，其中以海沃最有代表性，市场占有率最低，应用于最普遍。今天我们就以海沃公司的自卸车液压举升系统为事例，来说说道这套系统的结构及工作原理，常见故障分析以及维修保养方面的建议等。一、海沃自卸车液压举升系统结构自卸车液压举升系统是一种静压力传动系统，它的特点是油液的流速不悦，但是压力较为低，其主要结构由动力元件、控制元件、继续执行元件、辅助元件以及工作介质等部分构成，系统结构图如下：1、动力元件：自卸车液压系统的动力元件是液压泵，它可以将发动机的机械能转换成液压能。它是外凸轮齿轮泵，最低压力一般在2．0Mpa左右，最低扭矩不多达2500并转／分钟。

在汽车上，一般来说用于变速箱造就的所取力器来驱动液压泵的转动，所取力器与液压泵之间必要相连或通过一个传动轴相连。2、控制元件：控制元件可以对系统中的液压油展开压力、流量、方向的调节。

这套系统使用气控液动的掌控方式，由三位六通手动气控阀来掌控三位三通举升分配阀的打开与重开，二位三通电磁阀掌控液压泵的所取力器。其主要的元器件有气控阀、举升分配阀和限位阀。

3、继续执行元件：继续执行元件可以将液压能转换成机械能。在这套系统只继续执行元件就是液压油缸。它的特点是使用多级缸筒，逐层乘载。

并且只有一个油口，举升时高压油由此转入，顶起油缸；迫降时油缸在车斗重力起到再来位，液压油从此处回到油箱。4、辅助装置：主要指高低压油管、气管、球阀、油箱、滤清器、各种管接头等。

5、工作介质：这套系统用于的工作介质是46号L－HM抗磨液压油。二、海沃自卸车液压举升系统工作原理海沃自卸车液压举升系统工作原理图如下，下面就这张图来解释这套系统的工作原理：1、汽车长时间行经状态：此时所取力器控制阀正处于右位，所取力器没终端，齿轮泵不工作，系统中没油液流动，此时举升气控阀和举升阀都正处于中停车方位，举升油缸正处于低于方位；2、所取力器终端，举升油泵工作：当我们要举升车斗时，首先应当将所取力器与举升油泵融合，此时所取力器控制阀通电，阀芯左移，接上所取力器掌控气路，将所取力器与举升油泵轴黏合，让发动机的动力通过变速箱传送给取力器和举升油泵，让油泵高速旋转，产生高压油，由于此时的举升阀正处于中间方位，所以这些高压油通过举升阀内部的油道转往到油箱内，并经过回油滤清器的过滤器；3、举升状态：当举升车斗时，我们必须将气控阀向左扳转到举升的方位，接上系统气压与气控阀举升地下通道，系统气压通过气控阀流经限位阀从举升模块转入到举升阀内部，起到在气缸活塞上，推展活塞向左运动，并造就阀芯向左运动，将油泵模块与举升油缸模块接上，高压油由此转入油缸，并将油缸顶起；如果举升压力过大，旁通的溢流阀将不会打开，避免压力持续上升造成齿轮泵及管路损毁；4、上升状态：当必须迫降车斗时，我们必须将气控阀向右扳转到上升的方位，接上系统气压与气控阀上升地下通道，系统气压通过气控阀从上升模块转入到举升阀内部，起到在活塞上，推展活塞向右运动，并造就阀芯向右运动，将举升油缸模块与回油模块接上，油缸中的高压油由此流往油箱，并经过回油滤清器的过滤器；5、中停车状态：不论是正在举升还是正在上升，我们都可以随时暂停油缸的运动。只要我们将气控阀扳转到中停车的方位，起到在举升阀中的活塞上的压缩空气就不会从气控阀的排气口排泄，然后阀芯在弹簧弹力的起到下返回中间方位，截断油缸模块与其它模块的联系，油缸中的高压油暂停流向或流入，油缸活塞就正处于静止不动的状态，所说的中停车状态；6、限位状态：当举升油缸下降到原作的举升高度时，不会触碰到限位阀，使限位阀的阀芯向左移动，截断系统气压与举升阀之间的气路，并使起到在活塞上的压缩空气从限位阀的排气口排泄，这样阀芯就不会在弹簧弹力的起到下返回中间方位，截断举升油缸模块与油泵模块的联系，油缸暂停下降。

三、海沃自卸车液压举升系统少见故障诊断与回避：1、车斗不起：斗子不起是用于中常经常出现的故障，我们在辨别故障时一般按电－气－油这三个步骤来展开。再行来说说道电。这套系统的所取力器是气控的，给取力器获取气源的是一个电磁气控阀。我们可以在行驶状态下，按动所取力器电源，如果能听见电磁阀“咔咔”的动作声音，并且有“噗噗”的排气声音，解释电控系统是长时间的；如果听得将近上述的声音，基本上就可以辨别为电气故障，少见的故障有保险丝烧断、电磁阀线圈较短断路、电磁阀卡死等，明确必须检修线路做到详尽检查。

再行来说说道气。这套系统控制的动作能量是由压缩空气获取的，在长时间情况下，扳转气控阀上的手柄到有所不同的方位，在排气口处会收到“噗噗”的排气声。如果没这个声音，我们首先拆下来气控阀的进气口，检查系统的气压否充足，如果没压力或压力严重不足，我们必须检修系统气路，最少见的故障是该气管被其它零部件烧死或冬季被冰失效。回避了系统气压故障后，我们拆下来气控阀的举升模块的气管，然后将手柄扳转到举升的方位，查阅该模块否屁，如果有气压是长时间的，如果没气压解释气控阀故障。

这个气控阀一般不能替换，无法修理。然后我们再行来检查限位阀否长时间。

将气控阀手柄扳转到举升的方位，分别拆卸上限位阀的两个气管接头，查阅否有气压流入。如果有气压解释是长时间的；如果没气压，解释限位阀卡死在累计的方位上。

在实际用于中，限位阀很少损毁，一般以破损卡死的较多，一般向阀芯部位喷出一点螺丝断裂剂，基本上就能解决问题。最后我们拆下来举升阀上举升模块的气管，查阅该气管否有压力。如果有压力，解释气路是一切正常的，故障在其它部位，如果该气管没气压，解释这段气路阻塞了，必须拆除检查。

如果上述的部位都没问题，那么故障有可能就经常出现在油路上。我们首先将压力表相接在举升阀的压力测量孔上，然后启动发动机并融合所取力器，系统的压力应当在1．8Mpa以上，如果高于这个压力，解释液压油路有故障，一般不应检查油箱中否有充足的液压油，球阀否打开，高压油管否刀柄、齿轮泵否损毁等；如果系统的压力长时间，举升油缸仍无法举升，那么故障应当出有在举升阀上，比如说阀芯卡滞、溢流阀打开压力过较低、气缸陷气等，必须分解成检修举升阀。2、车斗不堕车斗不堕这个故障一般都是气控系统的原因，比如说气控阀损毁、气管阻塞或刀柄、举升阀气缸陷气等，由于机械故障造成的斗子不堕极为少见，比如举升油缸刀柄、举升阀阀芯卡滞等。

3、举升油缸下降较慢这种情况一般都是气管漏气或刀柄、齿轮泵压力严重不足、举升阀气缸陷气等因素造成的。4、举升油缸下降过程中晃动油缸上升时晃动绝大多数情况下都是液压油严重不足造成的，如果齿轮泵损毁或所取力器损毁造成动力传输中断也不会导致这种故障，但是较为少见。5、举升油缸上升较慢油缸上升较慢一般都是由于气管漏气或刀柄造成的，回避这个因素后，我们也可以调节举升阀上的上升速度调节阀，这是一个内六方的螺丝，把它向里把手上升速度减缓，把它向外把手上升速度减缓。

6、举升油缸自动行踪油缸自动行踪是一个十分危险性的故障，严重威胁行车安全性和检修安全性，必须我们高度重视。这个故障一般是由于举升阀内部外泄、举升阀气缸陷气、气控阀故障、油缸漏油相当严重等因素造成的。

7、液压油箱上部漏油如果在液压油箱上部常常有油液喷溅，我们首先要检查回油滤芯否阻塞。如果回油滤芯阻塞相当严重，系统高压油在返回油箱时就不会涨裂回油滤芯的壳体，液压油不是返回油箱的底部而是必要在上部喷溅，这样就不会造成部分油液喷溅到油箱外部。这种情况下我们要替换回油滤芯可调，并将返油管加装稳固，让液压油必要返回油箱底部。

8、系统各连接器部位漏油在液压系统的各管头连接处，都有密封垫，这些密封垫片都是重复使用的，新的拆除加装后必需替换。在加装时要确保密封面洗手、平坦，无法有杂质或凹坑等，并按规定的力矩拧紧。9、气控阀漏油长时间情况下气控阀中流动的是压缩空气，会有油液。

但是在用于中会有部分车辆经常出现气控阀漏油的故障。经过仔细检查分析后找到，是举升阀阀芯过度磨损造成的。

这主要是因为阀芯磨损后，不会有一些油液转入气缸，然后通过气控阀排泄，因此气控阀就变得油渍腌的。找到这一规律后，气控阀漏油沦为我们辨别举升阀磨损的重要依据。四、海沃自卸车液压举升系统用于与维修注意事项：1、确保液压系统的洗手液压系统中有很多十分仪器的阀类部件，较小的杂质就可能会造成阀体的卡滞或磨损，所以维持液压系统的洗手性是十分最重要的。

这套海沃自卸车液压举升系统是使用回油滤清的方式来过滤器液压油的，如果液压油中有杂质，不会必要转入齿轮泵、举升阀和举升油缸中，激化这些零部件的磨损，延长零部件的使用寿命，甚至必要导致齿轮泵的损毁。在我们刚刚引入这些车型时，由于没推崇对这个系统的维修，加之我们的作业环境十分险恶，灰尘十分大，因此部分车辆迅速就经常出现了系统漏油、齿轮泵早期损毁、油缸漏油等故障，报废后找到，这些零部件都是磨料磨损造成的。随后我们查询原因，最后找到是由于液压油箱上部的空气滤清器垫遗失，造成大量的灰尘和矿渣转入了液压油箱，必要污染了液压油，进而导致液压元件的出现异常磨损。当我们将液压油箱刺入后找到，在油箱的底部有厚厚的一层尘泥。

从此以后我们增大了对这一方面的维修确保，并对液压系统完全清除，使这套系统的使用寿命大大缩短。2、定期替换液压油和回油滤芯液压油在长年用于中，重复受到高压、温度变化、空气氧化、杂质污染等，不会渐渐的丧失原先的性质，比如粘度减少、润滑性能上升、乳化等，无法符合系统市场需求，因此必须定期替换。在使用手册中拒绝是每年替换一次，我们根据自己的实际用于情况和作业环境，确认每半年替换一次液压油，每三个月替换一次回油滤芯。

这么多年运营下来，效果很好。3、严苛按照操作者规范展开举升与上升操作者在举升之前，必需把汽车停车在平坦结实的地面上，禁令在弯曲的地面上民航机车斗，禁令边行驶边举升或迫降，禁令使用急刹车的方式停泊，在重车时禁令较慢堕车斗。

如果车斗内有粘料，要及时清理，防止过度冲刷造成车斗偏载。4、荐飞行高度位的调整如果油缸举升过低，将不会产生一个相当严重的忽缸现象，相当严重时甚至不会造成车斗翻覆或油缸损毁，所以必需容许车斗下降的高度。我们一般来说的调整高度是：举升做到时后斗门底部距离地面20厘米低。

5、举升均衡架的起到由于这种举升系统的举升高度较高，为了避免举升时车斗摇晃造成油缸斜向，尤其设计了一个举升均衡架，它可以强化举升系统的刚性，防止车斗摆动角度过大，有效地的维护举升油缸。在用于中，如果找到均衡架销轴脱落、底座开焊等故障要及时处理，不容许在没均衡架的情况下举升车斗。自卸车液压举升系统是一种比较比较简单的液压系统，系统的掌控原理远比简单，元器件的精密度并不是很高，但是在实际用于中故障率并不较低。

我们只要告诉了它的结构和掌控原理，并融合自己的实践经验，就可以较慢的寻找故障部位并及时回避。在平时的用于中要留意严苛按照技术规范操作者，防止导致出现异常损毁。

在日常水土保持中，一定要维持该系统的洗手，及时替换液压油及滤芯，就可以有效地增加故障率，缩短系统的使用寿命。

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